經受住了戰“疫”考驗的鋼鐵行業，傳來一個個振奮人心的消息，為多個重量級大項目的建設再立新功！寶鋼“獨門神技”支撐武漢漢江七橋“一跨過江”近日，寶鋼股份又一次刷新紀錄：國內掌握690兆帕級高性能橋梁鋼制造技術，支撐武漢江漢七橋一跨過江。
　　
　　此次690兆帕級高性能橋梁鋼Q690qENH在江漢七橋的應用，是國內大跨度橋梁建設采用國產第七代690兆帕級高性能橋梁鋼。根據設計，江漢七橋將不在江中架設橋墩，即“一跨過江”。寶鋼股份生產的第七代高性能橋梁鋼相比第六代橋梁鋼屈服強度由500兆帕大幅提升到690兆帕，且屈強比、焊接性、低溫韌性等關鍵技術指標均高于國際標準，因此能夠大大提高橋梁主跨長度，是江漢七橋實現“一跨過江”的基礎材料保障。河鋼獲得世界重塔器特厚鋼板供貨權
　　
　　日前，河鋼獲得為世界重塔器——廣東石化抽余液塔用特厚鋼板的供貨權，將向該項目供貨河鋼“舞鋼牌”高端產品近4000噸。
　　
　　得知中油一建要打造世界大塔器的需求后，河鋼舞鋼深度對接，針對該抽余液塔大內徑、大長度、大厚度塔形，總重近4000噸的設計，專項打造了技術供貨方案，“量身定制”60mm-148mm厚度規格產品數十種，性能優于國外同類鋼板，還可降低鋼板用量，并能快速交貨縮短客戶工期，獲得了客戶高度認可。憑借河鋼“舞鋼牌”良好的品牌業績、過硬的技術實力和完善的保供能力，獲得抽余液塔用鋼供貨權。　　河鋼助力大連灣海底隧道建設　　大連灣海底隧道工程是我國北方海域首條大型沉管隧道，素有“南有港珠澳，北有大連灣”之稱。這條跨越黃海，貫穿大連灣的中國第三條跨海隧道建設也使用了河鋼鋼材。日前，河鋼為該項目直供的“燕山牌”含釩高強抗震鋼筋交付，客戶對產品質量、服務和交貨期給予充分肯定。華菱湘鋼又中標一超級大項目中國海油陸豐油田群區域某開發項目在珠海開工建造，其導管架設計高度300米，高度比肩埃菲爾鐵塔，是目前亞洲設計水深深的導管架，將刷新荔灣3-1平臺導管架200米的國內紀錄。
　　
　　華菱湘鋼中標該項目5萬多噸導管架和組塊模塊用鋼，首批3400噸鋼板已陸續交付項目施工方。該項目對鋼材質量要求極為嚴苛，低碳當量、低焊接熱敏感系數，屈服強度高于355兆帕且無板厚效應，還要保證零下40℃的低溫韌性和抗層狀撕裂性能。柳鋼撐起珠江“三峽”大藤峽水利樞紐位于廣西大長的峽谷——大藤峽出口處，控制西江流域面積的56.4%、西江水資源量的56%。
　　
　　作為國務院批準的珠江流域防洪控制性樞紐工程，它是福澤桂粵澳三地的民生工程，也是目前國家在建水利項目中大水電工程項目，被喻為珠江上的“三峽工程”。2016年1月，柳鋼集團物流公司從20多家參加競標的單位中脫穎而出，成功中標大藤峽水利樞紐工程鋼材采購與運輸項目（一期）。雙方合作的鋼材品種為柳鋼集團生產的螺紋鋼和高線。從2016年1月至2020年3月31日，柳鋼集團共為大藤峽水利樞紐工程供貨螺紋鋼約15萬噸，高線約7000噸。南鋼助建“藍鯨2號”　
　　
　　近日，我國設計研發的“藍鯨2號”半潛式鉆井平臺在水深1225米的南海神狐海域順利開展第二輪可燃冰試采任務，創造了“產氣總量86.14萬立方米、日均產氣量2.87萬立方米”兩項新的世界紀錄，攻克了深海淺軟地層水平井鉆采核心技術，也標志著“藍鯨2號”實現了從“探索性試采”向“試驗性試采”的重大突破。南鋼為“藍鯨2號”供貨4573噸高強船用鋼板，這是繼 “藍鯨1號”之后，南鋼再次助建全球先進的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺。攀鋼雅萬高鐵鋼軌供貨商3月27日下午2時，一列裝載近4000噸百米長定尺鋼軌的火車從攀鋼釩軌梁廠出發馳往廣西防城港。這批鋼軌將遠渡重洋，到達“一帶一路”標志性工程——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱雅萬高鐵）項目施工現場。
　　
　　雅萬高鐵是“一帶一路”倡議的標志性項目和“海上絲綢之路”的重要一環。經過持續數年努力，目前雅萬高鐵施工進入關鍵階段，攀鋼是其的鋼軌供貨商。2019年1月，攀鋼鋼軌以優異的品質、好的技術營銷服務和可行的物流運輸解決方案，贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同，總量達38000噸。