隨著新冠肺炎疫情防控形勢的好轉和全國各地重點工程項目復工復產的提速，“鋼需”有望加快釋放，這將利好鋼材市場走出困境。
　　
　　數據顯示，截至3月底，由國家發改委調度的533個重大交通項目復工率已經達到97.8%，涉及工點7000個，累計參建人員達到50萬人。除湖北地區外，全國1.1萬個重點項目復工率達到89.1%。其中，重大公路、水運項目復工率達到97%，機場項目復工率達到87%，重大水利工程復工率達到86%。
　　
　　國家發改委表示，下一步將從兩個方面推進交通項目的復工達產及新開工項目。一是做好資金保障。今年初以來，國家發改委不斷加快中央預算內投資計劃下達進度，以交通項目為例，截至目前，全年投資計劃下達超過80%，涉及金額近540億元。二是在投資審批方面，國家發改委將和有關部門一起會同相關地方采取“綠色通道”加快審批、協調推進的做法，提高前期工作效率，確保完成全年投資任務和實際工作量。
　　
　　作為“鋼需”的主要消費領域，這些重大項目的復工提速無疑有助于鋼材消費需求回暖，利好鋼材價格筑底反彈。
　　
　　在現有項目加速復工復產的同時，“穩投資”政策下的重點項目擴容也在為鋼材需求“攢后勁”。以甘肅省為例，近日，該省發布了《2020年甘肅省省列重大建設項目投資計劃》，共158個項目，其中有計劃新開工項目50個、續建項目85個、預備項目23個。預備項目擴容能為“鋼需”增多帶來動能。不過，預備項目擴容帶來的“后勁”對鋼市而言更多是中長期利好，短期內貢獻相對有限。
　　
　　綜上所述，當前，全國重點項目復工復產速度加快，為后期“鋼需”增多帶來動能，但“鋼需”完全恢復尚需一段時間，預計短期內難有“爆發式”增長，再加上當前國際金融市場具有很大的不確定性，現階段市場價格并不具備持續拉漲的條件，筆者預計更多將延續震蕩調整行情。一旦鋼廠產能釋放過快，不排除鋼市出現價格下跌的“倒春寒”行情可能。因此，市場參與者要謹慎操作，做好打“持久戰”的準備。